إذا كنت تعتقد أن الصيانة الدورية للسيارة تتلخص في تغيير الزيوت و ترميم الدهان فعليك أن تشكرنا لأننا أنقذنا سيارتك منه فخ الإهمال الذي كاد يؤدي بها للهلاك و نقص عمرها الافتراضي.
حسنا، ما هي إذن الصيانة الدورية و كيف تكون؟ هذا ما سوف نتطرق له في هذه
المقالة على أكمل وجه..تابع معنا.
يقصد بالصيانة الدورية الكشف عن القطع التي قد انتهى عمرها الافتراضي ليس
مع مرور الوقت فقط و لكن مع مدى تعرضها لما قد ينقص من العمر الافتراضي لبعض
القطع، و ذلك للضرورة لما فيه من الحفاظ على عمر السيارة الافتراضي و ضمان أمان و
سلامة مستخدميها، و ليس بالضرورة أن وقت الصيانة الدورية يحل بحلول عطل ما
بالسيارة، بل على العكس فإن من أهم وظائف الصيانة الدورية هو تقليل الأعطال و
الأعطاب التي قد تحصل للسيارة و هو ما يحصل بالطبيعة عند الإهمال و التفريط بها..إليك
الآن على وجه السرعة الصيانات اليومية و الشهرية و السنوية و ما إلى ذلك فلا تفوت
عليك معرفتها.
الصيانات اليومية الدورية للسيارة:
قبل أن تدخل السيارة قم بالنظر السريع على العجلات للتأكد من عدم وجود أي تسريب للهواء بأي منها و ذلك من أهم ما يمكن عمله للحفاظ على عمر الإطارات.
أيضا تفقد المصابيح الأمامية و الخلفية و الفرامل.
من المهم أيضا أن تفتح غطاء المحرك و أن تتفقد قربة المياة و التأكد من
امتلائها بالماء الكافي لعملية التبريد و عدم وجود اي تسريب بالقربة لتجنب سخونة
الموتور و تلفه، كذلك افحص زيت الفرامل و اسحب مقياس زيت الموتور و تأكد من
صلاحيته و كفايته للموتور و عدم وجود تسريب خاصة في السيارات ذات الموديل القديم
نسبيا، ولا تنس زيت معزز المقود(زيت الباور) و مياة المساحات.
أما عن الصيانات الشهرية فهي كالآتي:
شهريًا تفقد الإطارات عن طريق جهاز الضغط و إن وجدت تسريبا طفيفا أعد ملئه
بالغاز و إن كان الفقد كبير نسبيا فاجعل المختص يفحص الإطار المشكوك به لقطع الشك
باليقين ولا نتس من فترة لأخرى أن تتفقد ضغط الإطار الاحتياطي، و بالطبع نفس روتين
الصيانة اليومية أن لم يكن لديك الوقت الكافي يوميًا للقيام بها.
و الآن يأتي دور الصيانات السنوية:
عليك قبل كل صيف أن تتفقد صلاحية الإطارات و تغيير فلتر التكييف و عمل دورة
تنظيف للمكيف لما قد يحمله من أتربة كثيفة إذا كنت لا تستخدمه إلا في فصل الصيف،
كما يستحسن أن تتفقد جميع وسائد الهواء سنويًا إن لم يكن أقرب.
أما عن الصيانة الدورية المرتبطة بالكيلومترات المقطوعة:
لكل 5 آلاف كم:
-
فحص فلتر الهواء و تنظيفه.
-
فحص دورة التبريد.
-
فحص السيور الخاصة بالمحرك.
-
فحص دورة البنزين.
-
فحص الفرامل.
-
فحص المكيف و فلتر المكيف.
-
فحص المصابيح و آلة التنبيه(الكلاكس).
-
فحص آداء المساحات و لوحة العدادات.
-
فحص الإطارات و ضبط الضغط الخاص بها.
-
فحص زيت الباور(معزز المقود).
لكل 10 آلاف كم:
-
تغيير زيت الموتور إذا كان الزيت المستخدم له
صلاحية العشر آلاف كيلو متر، إذا كنت قد استخدمت زيت للموتور أقل في الكفاءة بحيث
تكون صلاحيته 3 آلاف أو 6 آلاف عليك تغيير الزيت بعد هذا العدد بالتحديد و عدم
الانتظار حتى الوصول إلى ال 10 آلاف بالطبع لأن الزيت يتغير في طبيعته و يتحمل
أوساخ و برادة حديد تؤثر على لزوجته و ملاءمته لوظيفته بشدة مما سيؤثر تأثيرًا
شديدًا على عمر الموتور الإفتراضي، و نصيحتي لك إن منت تحب سيارتك أن تغير زيت
الموتور قبل انتهاء صلاحيته بعدد 300 إلى 500 كيلو متر للتمديد في عمر الموتور.
-
تغيير فلتر الموتور.
-
تفقد الفرامل و تجربتها لضمان أنها مازالت
بكفاءتها حتى لا تتفاجأ على الطرقات.
-
فحص مراوح التبريد.
-
فحص المحرك إلكترونيًا.
-
فحص الدبرياج.
-
فحص المقود (الدركسيون).
-
فحص و تربيط العفشة.
-
فحص ممتص الصدمات (المساعدين).
لكل 30 ألف كم:
-
فحص العوادم.
-
فحص البوجيهات و تغييرها إن لزم فعلى الرغم
من عمر سمعات الاحتراق الافتراضي الطويل الذي يتخطى ال 120 ألف كيلو متر في بعض الحالات
إلا أن الحرارة التي تتعرض لها البوجيهات و التي تتخطى ال 2000 درجة مئوية قد تؤدي
إلى تلفها مما يدعو إلى تفقدها دوريًا لتفادي هدر الوقود و هدر العزم.
-
فحص زيت ناقل الحركة (الفتيس) و تغييره إن
لزم.
-
تغيير زيت الكرونة.
-
فحص ممتص الصدمات (المساعدين).
-
فحص جميع السيور مثل سير الكاتينة.
-
فحص الريدياتير(جهاز التبريد).
-
تغيير فلتر الهواء.
-
تغيير فلتر الوقود(بنزين أو سولار).
-
تغيير مياة نظام التبريد (الريدياتير و
القربة).
لكل 60 ألف كم:
-
تغيير فلتر البنزين.
-
فحص زيت الباور(معزز المقود)
-
تغيير زيت ناقل الحركة الأوتوماتيك للنواقل
التي تحتاج تغيير الزيت (بعض نواقل الحركة الأوتوماتيك لا تحتاج تغيير الزيت على
الإطلاق)..
-
تغيير شمعات الاحتراق إن لزم.
لكل 100 ألف كم:
-
فحص و تغيير المساعدين (ممتص الصدمات) عند
اللزوم و بالذات لمن يرتادون الطرق الوعرة في أغلب اسفارهم.
-
فحص كل عوامل الأمان بالسيارة.
و دمتم سالمين..
